RAMS管理体系的建立

      RAMS是可靠性（Reliability）、可用性（Availability）、可维修性（Maintainability）和安全性（Safety）这四个英文字母的首字母的缩写，是由其英文的第一个字母组成的。轨道列车的RAMS是列车经过长期运用所表现出来的特性；是在系统的整个寿命周期中，通过已有的工程概念、方法、工具盒技术而获得的；它反映出系统能够保证在指定的时间内，安全达到轨道交通运输规定水平的置信度。

RAMS是IRIS标准之一，但它可以单独作为一项工程来实施；

RAMS是贯穿产品整个生命周期，从对产品的可行性分析研究到产品报废的整个生命周期过程中，需要建立可靠性、可用性、可维修性和安全性的RAMS论证过程，通过RAMS论证建立RAMS要求，并将RAMS参数综合到要求形成过程中；

可靠性：产品在规定的条件和规定的时间内，完成规定功能的能力。

可用性：产品在任意随机时刻需要和开始执行任务时，处于可工作或可使用状态的程度。

可维修性：产品在规定条件下和规定时间内，按规定的程序和方法进行维修时，保持或恢复到规定状态的能力。

安全性：产品所具有的不导致人员伤亡、系统损坏、重大财产损失、不危害员工健康与环境的能力。

RAMS贯穿产品全生命周期，RAMS工作包括设计、分析、实验和管理四个方面，缺一不可。

RAMS不是表面文章，每项工作必须落实到各项工作中去才能见效。

RAMS工程的意义和特点

一、RAMS工程的目的和意义

现代，RAMS工程逐步在各个工业领域内得到广泛的应用，在轨道列车上也得到了极大重视，今后必将得到更大的发展，其主要原因是：

1.  RAMS是轨道交通安全运输的重要保证

2.  RAMS是保持和提高轨道交通运输能力的重要因素

3.  RAMS是提高经济效益的需要

4.  RAMS是轨道交通保证服务质量的主要手段

5.  轨道列车复杂程度增加，工作环境日益严酷，更需要重视RAMS工程

二、轨道列车RAMS工程特点

研究轨道列车RAMS时，应考虑其如下的特点：

（1）轨道列车RAMS与整个轨道交通系统密切相关

（2）轨道列车专业范围广泛

（3）轨道列车属耐久性产品，因而有耐久性要求，其耐久性指标（例如使用寿命等）属于RAMS指标

（4）轨道列车故障模式类别繁多

（5）轨道列车不同零件的故障分布形式不同

（6）轨道列车工作在外界环境中，工作条件复杂，受到环境的影响

（7）轨道列车的RAMS实验周期长、抽样少、耗费大

三、我国轨道列车开展RAMS工程的状况和必要性

建国以来，我国铁道机车车辆事业迅速发展，已经拥有品种繁多的机车、货车和客车。我国铁道机车车辆制造业在数量上的生产能力已基本上能自给自足。近些年来，城市轨道交通得到很大的发展，我国自行生产了大批的城轨交通车辆。但是，当前我国轨道列车与国外发达国家的最大差距在于RAMS。我国制造厂家在轨道列车设计中，基本上没有或很少考虑RAMS设计，不做RAMS指标分配与落实；用户在购置轨道车辆时，在合同中没有或很少提出可靠性、维修性指标的要求；在轨道列车设计、制造中没有进行可靠性。维修性监督和验收；在投入运用后也不进行着方面的验证。致使国产轨道列车可靠性低，维修性差，可用性不高，寿命周期费用高。

大力开展我国轨道列车的RAMS工程方面的工作十分必要，这主要是基于如下的理由：

（1）轨道交通以安全第一，轨道交通技术装备以安全性、可靠性为前提。

（2）根据我国轨道列车的现状，必须进行RAMS工程的研究与应用，才能使我国轨道列车的RAMS提高到一个新水平。

（3）国外工业发达国家都对RAMS工程给予了足够的重视。